Hybrydy plug-in mają małe baterie i zwykle słabe ładowarki pokładowe: 37 z 50 wersji w naszej bazie ładuje się na jednej fazie, najczęściej z mocą 3,3 do 7,4 kW. Do takiej hybrydy często wystarczy wallbox jednofazowy albo nawet ładowarka przenośna, a wallbox 11 kW nie przyspieszy ładowania. Nowsze modele (m.in. BYD Seal U DM-i, nowa Toyota RAV4) mają już 11 kW na trzech fazach.
Sprawdź swoje auto w doborze ładowarki: ocena każdego wallboxa z katalogu pod konkretną wersję.
| Auto | Wersja | Roczniki | Ładowarka AC | Fazy | Opcja |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW 330e | G20 M Sport Steptronic | 2019–2020 | 3,7 kW | 1 | |
| BMW 330e | G20 facelift xDrive Steptronic | 2022–2024 | 3,7 kW | 1 | |
| BMW 330e | G20 facelift-2 Steptronic 19.5 kWh | 2024–2025 | 11 kW | 3 | |
| BMW X1 xDrive25e | F48 Steptronic | 2020–2022 | 3,7 kW | 1 | |
| BMW X1 xDrive25e | U11 Steptronic DKG | 2022–2025 | 7,4 kW | 1 | |
| BYD Seal U DM-i | Boost | 2024–2026 | 11 kW | 3 | |
| BYD Seal U DM-i | Comfort | 2024–2026 | 11 kW | 3 | |
| BYD Seal U DM-i | Design AWD | 2024–2026 | 11 kW | 3 | |
| Chery Tiggo 8 | CSH | od 2025 | 6,6 kW | 1 | |
| Cupra Formentor e-Hybrid | 1.4 e-HYBRID DSG | 2023–2024 | 3,6 kW | 1 | |
| Cupra Formentor e-Hybrid | 1.5 e-HYBRID VZ DSG facelift | 2024–2025 | 11 kW | 3 | |
| Ford Kuga PHEV | 2.5 PHEV CVT facelift | 2024–2025 | 3,7 kW | 1 | |
| Ford Kuga PHEV | 2.5 Plugin-Hybrid CVT | 2020–2024 | 3,6 kW | 1 | |
| Hyundai Santa Fe PHEV | 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid MX5 | od 2024 | 3,6 kW | 1 | |
| Hyundai Tucson PHEV | 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid NX4 | 2021–2024 | 7,2 kW | 1 | |
| Hyundai Tucson PHEV | 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid NX4 lifting | od 2024 | 7,2 kW | 1 | |
| Jeep Renegade 4xe | 1.3 T4 PHEV S-Edition 4xe Automatik | 2022–2024 | 7,2 kW | 1 | |
| Kia Ceed SW PHEV | Sportswagon 1.6 GDI Plug-in Hybrid | od 2020 | 3,3 kW | 1 | |
| Kia Niro PHEV | 1.6 GDI PlugIn-Hybrid DE lifting | 2019–2020 | 3,3 kW | 1 | |
| Kia Niro PHEV | 1.6 GDI PlugIn-Hybrid SG2 | 2022–2025 | 3,3 kW | 1 | |
| Kia Sportage PHEV | 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid NQ5 | 2022–2024 | 7,2 kW | 1 | |
| Kia Sportage PHEV | 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid NQ5 lifting | od 2026 | 7,2 kW | 1 | |
| Mazda CX-60 PHEV | 2.5 e-Skyactiv PHEV AWD | 2024–2025 | 7,2 kW | 2 | |
| Mercedes GLC 300 e | X254 AMG Line Advanced 4MATIC 2025 | od 2025 | 11 kW | 3 | |
| Mitsubishi Outlander PHEV | 2.4 Plug-In Hybrid 4WD | 2024–2025 | 3,7 kW | 1 | |
| Omoda 9 | SHS | od 2025 | 6,6 kW | 1 | |
| Opel Grandland PHEV | 1.6 DI Turbo Plug-in-Hybrid GS eDCT | 2024–2025 | 7,4 kW | 1 | |
| Opel Grandland X Hybrid | 1.6 DI Turbo Hybrid Edition Automatik | 2020–2021 | 7,4 kW | 1 | |
| Peugeot 3008 Hybrid | 1.6 Plug-In Hybrid 195 GT e-DSC7 | 2024–2025 | 7,4 kW | 1 | |
| Peugeot 3008 Hybrid | 1.6 Plug-In Hybrid 225 GT e-EAT8 | 2021–2023 | 7,4 kW | 1 | |
| Renault Captur E-Tech | Plug-in Hybrid 160 Intens Automatik | 2021–2022 | 3,6 kW | 1 | |
| Škoda Kodiaq iV | 1.5 TSI iV PHEV DSG 2gen | 2024–2025 | 11 kW | 3 | |
| Škoda Superb iV | 1.4 TSI iV DSG 3gen facelift | 2019–2023 | 3,6 kW | 1 | |
| Škoda Superb iV | Combi iV 1.5 TSI PHEV DSG 4gen | 2024–2025 | 11 kW | 3 | |
| Toyota C-HR PHEV | 2.0 Plug-In Hybrid | od 2024 | 6,6 kW | 1 | |
| Toyota Prius PHEV | 2.0 Plug-In Hybrid Advanced | 2023–2026 | 3,3 kW | 1 | |
| Toyota RAV4 PHEV | 2.5 Plug-in Hybrid AWD-i | 2020–2023 | 6,6 kW | 1 | |
| Toyota RAV4 PHEV | 2.5 Plug-in Hybrid AWD-i po liftingu | 2024–2026 | 6,6 kW | 1 | |
| Toyota RAV4 PHEV | 2.5 Plug-in Hybrid Style XA6 | od 2026 | 11 kW | 3 | |
| Volkswagen Golf GTE | Golf VIII GTE DSG | 2020–2022 | 3,6 kW | 1 | |
| Volkswagen Golf GTE | Golf VIII facelift GTE DSG | 2024–2025 | 11 kW | 3 | |
| Volkswagen Passat GTE | Variant GTE DSG B8 | 2015–2018 | 3,7 kW | 1 | |
| Volkswagen Passat eHybrid | Variant 1.5 eHybrid DSG B9 | 2024–2025 | 11 kW | 3 | |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | 1.4 eHybrid OPF DSG II facelift | 2020–2022 | 3,6 kW | 1 | |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | 1.5 eHybrid OPF DSG III | 2024–2025 | 11 kW | 3 | |
| Volvo XC40 Recharge PHEV | Plug-in Hybrid T4 DKG | 2022–2022 | 3,7 kW | 1 | |
| Volvo XC40 Recharge PHEV | Plug-in Hybrid T5 DKG | 2022–2024 | 3,7 kW | 1 | |
| Volvo XC60 Recharge | Plug-in Hybrid T6 AWD 2025 | 2025–2025 | 6,4 kW | 1 | |
| Volvo XC60 Recharge | T6 AWD Geartronic | 2022–2024 | 3,7 kW | 1 | |
| Volvo XC60 Recharge | T8 AWD Geartronic | 2022–2023 | 3,7 kW | 1 |
Nie zawsze. Przy baterii ok. 15 do 25 kWh i ładowarce 3,7 kW auto naładuje się przez noc nawet z gniazdka przez ładowarkę przenośną. Wallbox daje wygodę, zabezpieczenia i szybsze ładowanie w autach z ładowarką 6,6 kW i mocniejszą.
Jednofazowy 7,4 kW albo trójfazowy 22 kW. Wallbox 11 kW da jej tylko ok. 3,7 kW.
Dane o ładowarkach pokładowych pochodzą z katalogów ADAC i ev-database, z adresem źródła przy każdej wersji w bazie doboru.