W naszej bazie 60 wersji aut ładuje się prądem przemiennym tylko z jednej fazy. Popularny wallbox 11 kW to 3 × 16 A, więc takie auto dostanie z niego ok. 3,7 kW, nawet jeśli jego ładowarka potrafi 6,6 albo 7,4 kW. Do auta jednofazowego wybierz wallbox jednofazowy 7,4 kW (32 A) albo trójfazowy 22 kW, który daje 32 A na każdej fazie.
Sprawdź swoje auto w doborze ładowarki: ocena każdego wallboxa z katalogu pod konkretną wersję.
| Auto | Wersja | Roczniki | Ładowarka AC | Fazy | Opcja |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW 330e | G20 M Sport Steptronic | 2019–2020 | 3,7 kW | 1 | |
| BMW 330e | G20 facelift xDrive Steptronic | 2022–2024 | 3,7 kW | 1 | |
| BMW X1 xDrive25e | F48 Steptronic | 2020–2022 | 3,7 kW | 1 | |
| BMW X1 xDrive25e | U11 Steptronic DKG | 2022–2025 | 7,4 kW | 1 | |
| BYD Dolphin | 44.9 Active i Boost | od 2023 | 7 kW | 1 | |
| Chery Tiggo 8 | CSH | od 2025 | 6,6 kW | 1 | |
| Citroën e-C3 | 30 | od 2026 | 7,4 kW | 1 | 11 kW na 3 fazach za dopłatą |
| Citroën e-C3 | 44 | od 2024 | 7,4 kW | 1 | 11 kW na 3 fazach za dopłatą |
| Cupra Formentor e-Hybrid | 1.4 e-HYBRID DSG | 2023–2024 | 3,6 kW | 1 | |
| Dacia Spring | Electric 45 | 2021–2022 | 6,6 kW | 1 | zależy od wersji |
| Dacia Spring | Electric 65 facelift | 2024–2025 | 7 kW | 1 | zależy od wersji |
| Fiat Grande Panda | 44 | od 2025 | 7,4 kW | 1 | 11 kW na 3 fazach za dopłatą |
| Ford Kuga PHEV | 2.5 PHEV CVT facelift | 2024–2025 | 3,7 kW | 1 | |
| Ford Kuga PHEV | 2.5 Plugin-Hybrid CVT | 2020–2024 | 3,6 kW | 1 | |
| Hyundai Santa Fe PHEV | 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid MX5 | od 2024 | 3,6 kW | 1 | |
| Hyundai Tucson PHEV | 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid NX4 | 2021–2024 | 7,2 kW | 1 | |
| Hyundai Tucson PHEV | 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid NX4 lifting | od 2024 | 7,2 kW | 1 | |
| Jeep Renegade 4xe | 1.3 T4 PHEV S-Edition 4xe Automatik | 2022–2024 | 7,2 kW | 1 | |
| Kia Ceed SW PHEV | Sportswagon 1.6 GDI Plug-in Hybrid | od 2020 | 3,3 kW | 1 | |
| Kia Niro PHEV | 1.6 GDI PlugIn-Hybrid DE lifting | 2019–2020 | 3,3 kW | 1 | |
| Kia Niro PHEV | 1.6 GDI PlugIn-Hybrid SG2 | 2022–2025 | 3,3 kW | 1 | |
| Kia Sportage PHEV | 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid NQ5 | 2022–2024 | 7,2 kW | 1 | |
| Kia Sportage PHEV | 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid NQ5 lifting | od 2026 | 7,2 kW | 1 | |
| Leapmotor C10 | REEV z generatorem | 2025–2026 | 6,6 kW | 1 | |
| Leapmotor T03 | od 2024 | 6,6 kW | 1 | ||
| MG MG4 | 51 Standard Range | 2022–2026 | 6,6 kW | 1 | |
| MG MG4 | 64 Long Range | 2022–2026 | 6,6 kW | 1 | 11 kW na 3 fazach za dopłatą |
| MG MG4 | 77 Extended Range | 2023–2026 | 6,6 kW | 1 | zależy od wersji |
| MG MG4 | XPower 64 | 2023–2026 | 6,6 kW | 1 | 11 kW na 3 fazach za dopłatą |
| MG ZS EV | 51 Standard Range | 2022–2025 | 6,6 kW | 1 | |
| MG ZS EV | 72 Long Range | 2021–2025 | 7,4 kW | 1 | |
| Mitsubishi Outlander PHEV | 2.4 Plug-In Hybrid 4WD | 2024–2025 | 3,7 kW | 1 | |
| Nissan Leaf | 40 | 2018–2022 | 6,6 kW | 1 | |
| Nissan Leaf | 62 e plus | 2019–2024 | 6,6 kW | 1 | |
| Omoda 9 | SHS | od 2025 | 6,6 kW | 1 | |
| Opel Grandland PHEV | 1.6 DI Turbo Plug-in-Hybrid GS eDCT | 2024–2025 | 7,4 kW | 1 | |
| Opel Grandland X Hybrid | 1.6 DI Turbo Hybrid Edition Automatik | 2020–2021 | 7,4 kW | 1 | |
| Peugeot 3008 Hybrid | 1.6 Plug-In Hybrid 195 GT e-DSC7 | 2024–2025 | 7,4 kW | 1 | |
| Peugeot 3008 Hybrid | 1.6 Plug-In Hybrid 225 GT e-EAT8 | 2021–2023 | 7,4 kW | 1 | |
| Peugeot e-2008 | 50 | 2020–2021 | 7,4 kW | 1 | 11 kW na 3 fazach za dopłatą |
| Peugeot e-2008 | 54 | od 2023 | 7,4 kW | 1 | 11 kW na 3 fazach za dopłatą |
| Peugeot e-208 | 50 | 2020–2021 | 7,4 kW | 1 | 11 kW na 3 fazach za dopłatą |
| Renault Captur E-Tech | Plug-in Hybrid 160 Intens Automatik | 2021–2022 | 3,6 kW | 1 | |
| Renault Megane E-Tech | EV40 | 2022–2025 | 3,7 kW | 1 | zależy od wersji |
| Škoda Superb iV | 1.4 TSI iV DSG 3gen facelift | 2019–2023 | 3,6 kW | 1 | |
| Smart #1 | 47 | od 2023 | 7,2 kW | 1 | |
| Toyota C-HR PHEV | 2.0 Plug-In Hybrid | od 2024 | 6,6 kW | 1 | |
| Toyota Prius PHEV | 2.0 Plug-In Hybrid Advanced | 2023–2026 | 3,3 kW | 1 | |
| Toyota RAV4 PHEV | 2.5 Plug-in Hybrid AWD-i | 2020–2023 | 6,6 kW | 1 | |
| Toyota RAV4 PHEV | 2.5 Plug-in Hybrid AWD-i po liftingu | 2024–2026 | 6,6 kW | 1 | |
| Toyota bZ4X | FWD MY22-24 | 2022–2025 | 6,6 kW | 1 | 11 kW na 3 fazach za dopłatą |
| Volkswagen Golf GTE | Golf VIII GTE DSG | 2020–2022 | 3,6 kW | 1 | |
| Volkswagen ID.3 | Pure | 2024–2026 | 7,2 kW | 1 | |
| Volkswagen Passat GTE | Variant GTE DSG B8 | 2015–2018 | 3,7 kW | 1 | |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | 1.4 eHybrid OPF DSG II facelift | 2020–2022 | 3,6 kW | 1 | |
| Volvo XC40 Recharge PHEV | Plug-in Hybrid T4 DKG | 2022–2022 | 3,7 kW | 1 | |
| Volvo XC40 Recharge PHEV | Plug-in Hybrid T5 DKG | 2022–2024 | 3,7 kW | 1 | |
| Volvo XC60 Recharge | Plug-in Hybrid T6 AWD 2025 | 2025–2025 | 6,4 kW | 1 | |
| Volvo XC60 Recharge | T6 AWD Geartronic | 2022–2024 | 3,7 kW | 1 | |
| Volvo XC60 Recharge | T8 AWD Geartronic | 2022–2023 | 3,7 kW | 1 |
Wallbox 11 kW dzieli moc na trzy fazy po 16 A. Auto jednofazowe pobiera prąd z jednej, czyli 230 V × 16 A, ok. 3,7 kW.
Tak. Daje 32 A na fazę, więc auto z ładowarką 7,4 kW naładuje się pełną mocą. Wymaga jednak przyłącza, które udźwignie 32 A, a jednofazowy 7,4 kW jest zwykle tańszy.
Dane o ładowarkach pokładowych pochodzą z katalogów ADAC i ev-database, z adresem źródła przy każdej wersji w bazie doboru.